从“油罐车混装”事件看全社会学习胖东来的必要性
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撰文/联商高级顾问团主任 周勇
编辑/娜娜
这几天凡是看到“油罐车混装事件”信息的人，都很气愤 。我对此类事件的发生并不感到“意外” ，不是因为看多了“意外” ，而是因为人的心态发生了变化 ，有了“再无意外”的心理准备。
从表面看是司机无德，其实是两个社会问题。
第一 ，运输公司以及油品企业对底层员工的压榨 。中国企业 ，无论是国企还是民企 ，有不少老板还没有从“黑心资本家”脱胎换骨 ，转型为“现代资本家”。像的于东来那样的老板 ，少之甚少。
第二，国家标准的制定与标准体系的完善，存在严重缺陷。从体系来说 ，标准顾头不顾尾，存在很大漏洞。如果规定不同类油品不能混装，并且用特定的车型加以区分 ，标识标注显目 ，那就不可能有机会混装 。另一方面，标准的漏洞 ，有些是人为的，制定国家标准，不能单纯由大企业说了算，独立的第三方应该发挥关键作用 ，但在现实中，“独立的第三方”又在何处？我曾经也参加过标准化委员会的工作，很多标准到最后都是几家大企业说了算 。
再往深层次思考 ，那是一个社会进化问题。汽车刚问世的时候 ，政府规定汽车不能比马车跑得快，因为当时是坐马车的人主导的时代 ，他们觉得汽车是一种怪物 ，对社会的危害非常大 。1865年 ，英国针对蒸汽汽车颁布了一个《红旗法案》 ，其中第3条规定 ，“每一辆在道路上行驶的机动车辆必须遵守2个原则 ：一是至少要由3个人来驾驶一辆车 ；二是3个人中必须有1个人在车前50米以外步行作引导，并且要手持红旗不断摇动 ，为机动车开道。”在第4条中又规定 ，“机动车在道路上行驶的速度不得超过6.4公里/时(4英里/时)，通过城镇和村庄时 ，则不得超过3.2公里/时(2英里/时) 。”直到1896年《红旗法案》才被废止。一个法案使汽车的研发停滞了半个世纪。可见 ，立法与标准化对社会进化的影响巨大 。需要有超越时代的人 ，引领社会向文明进化 。
不同油品混装 ，不禁让我想起 ，在我国广大农村 ，用化肥袋装食物甚至大米的情况非常普遍。比如我家 ，我外婆有七分承包地 ，外婆去世已经十多年了，承包地由表舅舅种草莓，表舅舅每年用化肥袋装着100斤大米送到我家里。
既然我们已经融入全球 ，从时间上进化到了现代 ，那就应该按照现代的标准，向文明看齐 ，进而用现代的思维与治理方式来管理这个社会 。
在社会进化还不是很充分的大环境下 ，既要考虑到社会现实 ，又要跟上现代步伐，实现文明与现代化 ，这需要社会管理者的睿智与平衡能力 。
“油罐车混装事件”让全社会都震惊 ，事关大事 ，除了法律和监管部门 ，其他相关方应该做些什么？
对零售企业来说 ，有五点建议 ：第一 ，杜绝采购超低价的杂牌食用油。第二，做食用油 。第三，有能力的话境外自采 ，如乌克兰的葵花籽油 ，加拿大的菜籽油 。第四 ，不要用忽悠来降低食用油价格 ，如大量混合棕榈油。第五 ，向消费者说清楚油品的来源与安全保障 ，做到信息公开透明 。
对品牌商来说 ，就一个建议 ：不要瞎吹牛 ，也不要为了提高出油率而过多使用技术 ，干过多狠活，消费者就需要干净、纯净的良心油 ，愿好自为之。否则终将是搬起石头砸自己的脚 。
运输方面 ，无论自己运输还是第三方运输，都不是关键，关键问题是要完善标准体系 ，包括运输车辆的强制分类 ，堵死混装空间 。
同时 ，全社会都要关心最底层的员工，让他们收入有保障 ，生活有期盼，家庭有幸福 。
如今 ，从油罐车混装事件中也可以感悟到：全社会向胖东来学习 ，具有极其重要的现实意义与历史价值 。